城市垃圾轉運站建設思考與建議
城市垃圾轉運站顧名思義就是收集垃圾、存儲、轉運的場所，它與人民的生活息息相關，其規模可分為小型(轉運量<150t/d)、中型(150t /d<轉運量<450t/d)、大型(轉運量<450t/d)。隨著經濟迅速發展和人口劇增，城市的垃圾收集、處理問題越來越突出，尤其是垃圾轉運問題。
一、 全國部分城市垃圾轉運站情況
垃圾轉運難的問題，也引起了一些地方建設主管部門的重視，有些地區也已開始加快了垃圾轉運站的建設速度。例如，上海、廣州、深圳一些沿海發達的城市或地區。上海市今年就曾在網對部份垃圾轉運站的建設進行公開招標。筆者曾參觀考察了上海市黃浦區新建成的日清運600噸/天的現代化大型垃圾轉運站。此轉運站分為地下與地上，配備了除塵除臭設施，垃圾進料從地上進，壓縮后大型壓縮車從底下接料后運出。該垃圾轉運站的外墻立面裝飾新穎，體現出現代感的氣息，構思極其巧妙，充分有效地利用了地形，在建筑的立面兩端設計了坡屋頂蓋式的換氣井，設計得精巧，而且綠化也做得很好，層層都有屋頂花園，此垃圾轉運站可以堪稱得上是難得的花園式垃圾轉運站。
廣州、深圳市的垃圾轉運站的建設也加快了步伐。筆者在廣州參觀考察了某小區在綠化用地中的地下建設的一座垃圾壓縮站。此垃圾壓縮轉運站與小區配套建設，很好地利用了現有場地條件，它的特點是占地小，因地制宜，造型美觀，不失簡潔而實用！門柱前的花壇設計的合理，在垃圾車進出時可以有效起到防撞作用，又起到綠化美觀的作用。
據深圳市相關新聞報道顯示，隨著經濟迅速發展和人口劇增，該市垃圾轉運問題越來越突出，亟須再建195座垃圾轉運站。據統計，至2003年底，深圳全市垃圾產生量為8890噸/日，根據深圳市環境衛生設施總體規劃、深圳市中小型環衛設施規劃與設計標準，深圳市現缺少小型垃圾轉運站190座（規模50噸 /日以下，運距20公里以下），大型垃圾轉運站5座（規模400噸/日以上，運距20公里以上）。另外，現有轉運站更新改造不及時，垃圾轉運方式日趨落后，已不能適應國際化城市要求。據悉，深圳現有轉運站122座，其中方式較為先進的僅有30座，而全市約89%的垃圾則采用較為落后的方式轉運，存在轉運效率低、能力小等問題。下圖為深圳市荔園西路垃圾中轉站。
武漢市現有提升式垃圾轉運站58座，均為老式的轉運模式，垃圾收集主要由人力板車承擔，勞動強度大，效率低下，過于簡陋，功能不足，已不能適應武漢建設國際化城市的需要。“十一五”期間，武漢市的環衛規劃也準備加大垃圾轉運站的建設速度，目標是通過5年時間投資7億元，其中政府投資6億元，社會投資1億元，基本建成全市的垃圾轉運體系。具體項目構成如下：（1）建設漢口地區垃圾轉運站，建設規模500噸/日；（2）建設武昌地區垃圾轉運站，建設規模 500噸/日。新建60座中小型垃圾轉運站，其中新建小區開發單位配套建設垃圾轉運站15座左右，政府投資建設45座左右，初步形成垃圾轉運網絡系統。
2005年，武漢市政府投資了7000萬元用于城市垃圾轉運站30余座的建設。這批轉運站的外墻立面設計新穎，體現出現代感的氣息，而且綠化也做得很好，實現了垃圾轉運作業中不造成二次污染，達到保護環境，改善勞動條件，提高健康水平的設計理念。
二、城市垃圾轉運站存在的問題及其建議
筆者在參與建設和設計過程中遇到了如下問題：
一是投入不足。環衛垃圾管理行業是典型的公益型事業，光靠政府出資建設，遠遠達不到社會發展的需求，還需要社會各界出力，將歷史遺留的問題逐步予以解決。
二是垃圾轉運站的選址難。特別是城市中心區，已出現了劃地比投資更難落實，環衛設施建設規劃嚴重滯后，設施五地可建，工作十分被動的局面。比如，筆者所接觸的轉運站設計，往往成了改造或更新老轉運站的工程。這樣，問題也隨之而來。原有老轉運站沒有考慮以后的設備升級換代，現在再來改造就面臨著占地面積不夠，空間過小的問題。以筆者所作的某轉運站為例，占地尺寸為12.60mx11.00m,兩機兩廂，小于標準的尺寸，拆掉新建行不通，新建建設規劃審批手續不全，既沒有產權證，而且程序也不合法。筆者認為：加固改造垃圾轉運站工程應該加以區別對待，只要不存在重大安全隱患的，能滿足正常垃圾轉運作業的，圖紙審批時應該予以放行。
三是拆除的多補建的少。因修建城市道橋、房地產開發等原因，拆除環衛設施是常有的事，特別是公廁、垃圾轉運站等，而補建的微乎其微，幾乎沒有。這就容易造成這樣一個矛盾的局面：一方面是社會發展和人們物質文化生活的提高，不可避免產生大量的垃圾需要轉運；而另一方面，又在任其環衛垃圾轉運設施的“自然消失”。
四是報批時間長。建設一座獨立式垃圾轉運站，與其他大型建筑的報批手續基本相同，正規程序涉及10多個部門近40個環節，僅規劃國土部門從選址、劃地、設計審批、土建招投標、地勘，直至規劃驗收的全過程一般約需半年多時間。
為此，筆者提出如下4點建議：一是垃圾轉運站建設應當規劃先行。誰家都需要扔垃圾，但誰又都不愿意垃圾轉運站建在自己家門附近，選址往往難以落實。有專家建議說，垃圾轉運站建設可以參考國際慣例，不要在小區建成后，才再建垃圾轉運站，而是在規劃住宅、商業片區時，就同時將垃圾站選址規劃好。
二是逐步加大垃圾轉運站的建設。各建設管理主管部門應當本著全心全意為人民服務，以人為本，構建和諧社會的宗旨，逐步加大建設的力度。建議建立市政府協調小組，協調各方面的工作。深圳市垃圾轉運站的建設，就成立了副市長協調小組。在設計和建設時，可以考慮將環衛作息點、公廁等地環衛設施統籌組合在一起。
三是在建設垃圾轉運站時要考慮利用新型材料。例如鋼結構，它輕盈，能行成大空間，也便于拆遷再利用，而且可節省投資不少。
四是加強環境衛生的宣傳教育。使廣大老百姓逐步了解和認識到與老百姓生活息息相關的城市垃圾轉運站建設的重要性和必要性。
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