疫情之后 企業如何擁抱碳中和？
2020年12月，中央經濟工作會議指出，要將“碳中和、碳達峰”做為2021年的八項重點任務之一。2021年2月1日，《碳排放權交易管理辦法（試行）》正式施行，從2225家發電企業入手，將在“十四五”期間逐步納入電解鋁、水泥、鋼鐵、石化等重點排放行業，最終覆蓋發電、石化、化工、建材、鋼鐵、有色金屬、造紙和國內民用航空等八個行業。
自2020年9月，習近平主席在第七十五屆聯合國大會承諾“中國將提高國家自主貢獻力度，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和”以來，近半年，習主席已經先后八次重申這一目標，表明了中國對“碳中和、碳達峰”的決心。
據悉，《二氧化碳達峰行動計劃》《“十四五”應對氣候變化專項計劃》已在制定當中，氣候變化相關戰略規劃的出臺，勢必形成更加嚴格的、約束性的行業減排目標，而企業，尤其是處于高排放行業價值鏈中的企業，必將作為應對氣候變化的關鍵行為體，承擔節能減排工作的重任。
行業碳排放狀況
從行業看，電力、建筑、交通和工業是碳排放占比最高的部門。其中電力部門占比最高，而風電與光電的大力發展和其他替代選擇，也使得電力部門具有更大的近期大幅減排機會。
然而，碳達峰、碳中和是整體經濟目標，單一電力行業的減排不能緩解其他行業壓力，只有通過各經濟部門（包括建筑、交通、工業、煉油、農業、林業等）的大力度減排，才可能實現碳中和的目標。
建筑部門的碳排放量約占全國總量的20%，如果以建筑全過程（包括建材生產、建筑施工和建筑運行）來看，以2018年為例，中國建筑全過程碳排放總量為49.3億噸標準煤，占全國碳排放的比重為51.3%。可以說，房地產和建筑行業及其價值鏈相關企業，作為碳排放的主要貢獻者，需開展全產業鏈的節能減排行動。
對于交通部門而言，相關研究存在統計口徑上的差別，但大體呈現一致的增長趨勢。例如，2013年，交通運輸業的二氧化碳排放規模為9.7億噸；2017年，在交通運輸部門排放中占比最大的道路交通，二氧化碳排放近 10.9億噸，綜合來看，交通部門的碳排放占排放總量的比例逐年上升，從2014年的8.6%，上升至2018年的9.4%，2030年將可能達到9.8%，行業減排壓力較大。
再以占全球溫室氣體排放約10%的紡織行業為例，全球紡織品生產過程中的溫室氣體排放在2015年就達到了12億噸二氧化碳當量。中國是全球最大的紡織品生產國，面料產量占全球總量的50%左右。紡織行業是中國十大溫室氣體排放行業之一，行業減排的重要性不言而喻。
企業減排傳統驅動因素
在傳統的商業邏輯下，企業實施節能減排措施的驅動因素主要有三個。一，經濟效益。企業通過實施節能改造、提升能效等措施，降低生產經營成本，從而獲取財務回報。二，政策法規要求。包括政府部門和監管機構出臺的氣候和能源政策法規、強制性標準，獎懲機制，和近年來備受關注的各大交易所對上市公司提出的環境合規、ESG以及氣候相關信息披露等要求。三、供應鏈壓力，主要是大品牌企業對其上游供應商提出的環保、氣候方面的要求。
此三種驅動因素相互關聯，本質上仍然是利益或者說利潤主導，而那些不能為企業帶來商業利益的環保措施或應對氣候變化的行為往往難以被主動采納。
新冠病毒塑造的新格局
新冠疫情的爆發，在不同程度上顛覆了世界格局、經濟秩序、社會秩序和商業邏輯。傳統環保事業面臨著思維方式變革，氣候變化的傳統應對方式也受到了沖擊。
各國政府原定于在2020年11月的聯合國氣候變化框架公約締約方大會（COP26）上提交新的國家自主貢獻，做出更加嚴格的減排承諾，以滿足將全球溫升限制在“遠低于2°C”所需的減排要求，實現《巴黎協定》的目標。但受疫情影響，COP26推遲至2021年11月，全球應對氣候變化的進程受到影響。與此同時，全球經濟遭受了二戰以來最為嚴重的沖擊。世界銀行認為，2020年全球經濟萎縮了4.3%，并且還將長期因疫情的諸多后果而受到抑制。
以行業為例，全球性的人口流動限制措施與消費者信心下降，使服務業遭受重創。其中受到沖擊最為劇烈的，是零售、餐飲、酒店、娛樂以及交通運輸等需要實體互動的行業。
對產業鏈而言，全球價值鏈融合程度高的行業受到疫情的沖擊最為顯著，其中，電子、機械和交通運輸是近年全球價值鏈的集中增長點，以上行業的深度參與方受到的影響更加明顯。例如2020年初，中國的中間零部件出口量下降了17.2%，使全球眾多汽車、電子產品和通訊行業的企業受到影響。
新冠疫情對經濟的重挫，極有可能導致各國將經濟增長置于氣候行動之上。在短期，新冠疫情導致的全球經濟衰退使碳排放大幅降低（上一次碳排放短暫下降是2008年金融危機時期）。聯合國環境規劃署估計，2020年二氧化碳排放量下降約7％；但是從長期來看，這一下降僅意味著到2050年全球變暖減少0.01°C，世界仍然朝著在本世紀末升溫3.2℃的趨勢發展。
顯而易見，以經濟嚴重衰退為代價的碳減排不符合人類的利益和發展要求；緊接在暫時的排放降低之后的，很可能是經濟恢復期，排放量的報復性的反彈。
不難預見疫情得到控制后的未來至少一到兩年，企業將全力恢復生產經營。
在經濟下行和全球疫情的雙重壓力下，應對氣候變化作為非剛性需求，大概率會被大部分企業降低優先度等級，企業能夠投入應對氣候變化的資源、人力和精力將更為有限。
據國內一些行業組織的企業可持續發展部門負責人反映，當疫情對經濟的影響開始顯現后，成員企業中原本對應對氣候變化比較有積極性的，表示原計劃中的氣候行動方案需要放一放。另據一位紡織印染行業的資深專家在國內疫情相對平穩后對經濟較發達地區的供應鏈企業走訪的觀察，約有20%的企業仍在積極進取，加強了節能減排措施，50%左右的企業保持原有計劃，還有30%推遲或者減少實施原有節能方案，以保障現金流。
以上觀察可能不具有全行業的代表性，但仍從一定程度上，反映了疫情對企業原本就不高的應對氣候變化決心造成了進一步的打壓。
在過去的一年，我們不斷收到各種聲音發出的警告，提醒政府、市場、企業都要對系統性風險引起重視。如果說新冠疫情是二戰以來最大的全球性黑天鵝，那么氣候變化就是一只已知的、不斷發育的全球性綠天鵝。盡管氣候變化造成的影響多數時候是慢性的，但是由氣候變化引發的極端天氣事件可能造成難以想象的巨大危害。
“COVID-19是當下人類面臨的最緊迫威脅，但我們不能忘記，從長遠來看，氣候變化是人類面臨的最大威脅。”UNFCCC執行秘書Patricia Espinosa如是說。
因為疫情，過去不夠受重視的氣候變化風險，進入了人們的視野，而多數企業卻很可能因為急于恢復生產經營并忽視氣候變化應對，而暴露于更加無準備的氣候風險中，并缺乏應對能力。
一方面，企業的資產、人力和生產能力可能因為極端天氣事件蒙受實體損失，從而導致直接的經濟損失；另一方面，如果不把氣候變化納入企業戰略、不積極進行低碳轉型，企業還可能面臨一系列與低碳轉型相關的政策、法律、市場、技術和聲譽方面的風險。
疫情后企業應對氣候變化策略
盡管人性使我們往往著眼于短期利益，既不愿延遲滿足，也難以未雨綢繆，但新冠疫情的警示一再提醒人們，企業的生存和發展需要“順勢而為”。而當前和未來的大勢繞不過的幾個詞一定包括：氣候風險管理、成本優化、ESG投資、碳中和。
1 氣候風險管理
Eversheds Sutherland和畢馬威于2020年11月發布的一份全球調研報告顯示，全球企業面臨的氣候風險成本高達一萬億美元，除了前述的實體風險和轉型風險之外，企業還可能因應對氣候變化不當而面臨“責任風險”。
這份調研還同時顯示，亞洲企業對氣候相關風險的報告明顯少于其他地區，一定程度上佐證了亞洲企業對氣候風險重視程度不足。
開展氣候風險管理，意味著企業：
1）預備充足的時間進行氣候變化相關風險和機遇的識別和評估，并制定相應的氣候變化應對和適應策略，在消除和降低不利影響的同時，把握潛在的商業機遇；
2）增強自身的氣候韌性，使其在自然災害和極端天氣事件下避免遭受毀滅性的損失和生產能力下降，同時帶動價值鏈企業和利益相關方的聯合行動，避免供應鏈的中斷；
3）向投資者和利益相關方及時披露氣候相關風險和應對措施，增強投資者信心。
大部分企業，尤其是占我國企業總數95%以上的中小企業，可能對氣候風險和氣候韌性的認知度不高。簡單來說，在價值鏈內部，企業可以通過碳核算和碳核查了解自身排放現狀，并識別價值鏈各環節面對的氣候風險及機遇，以之作為制定減排目標和應對行動的基礎。而對于外部不確定性，則可以通過情景分析，識別未來氣候狀態下潛在的風險與機遇。
更加詳細企業氣候風險管理相關內容，可參考C Team與北京市企業家環保基金會即將于4月聯合發布的《房地產企業應對氣候變化行動指南》。指南獲得萬科公益基金會、自然資源保護協會（NRDC）的支持。本指南梳理了房地產企業面臨的典型氣候風險，并對房地產企業開展氣候風險管理的流程和相關工具進行了詳細的介紹，也可為房地產/建筑行業價值鏈相關企業、以及其他行業提供參考。
2 成本優化
新冠疫情導致的經濟衰退和消費收縮，導致市場競爭更加激烈，部分行業洗牌。總的來說，所有企業都更加注重成本控制，而節能節水、提升能效就是成本控制的好途徑。
2020年4月，國際能源署（IEA）提出了應對疫情的能效投資策略，文件指出，能效行動能夠增加就業機會、節省公共支出、提升產業競爭力、降低能源支出并減少排放。
IEA還提出了三個重點能效領域投資方向。
一是新建節能建筑和既有建筑的節能升級。這類項目具有良好的放大效應并且能夠創造大量就業崗位（《房地產企業應對氣候變化行動指南》對建筑節能措施亦進行了詳細梳理）。
二是能效領域的基礎設施項目，包括智能電網、電動車充電設施、智慧交通等高能效、高能源系統彈性的基礎設施。此類項目不僅能夠提供就業機會，還能夠減少排放，并且促進清潔能源轉型。
三是居民和工商業等領域的技術升級，能夠提升生產力、降低能源成本，并促進高效節能技術的更新和升級。例如制造業的電機更換、熱能回收和熱泵項目，不僅能夠幫助企業優化能源成本，也具有很高的環境效益。
在特殊時期，成本控制可以說是企業的立身之本。尤其對資金規模有限的中小型企業而言，采用最低成本投入，快速實現節能減排，是疫情后在恢復生產經營的同時，能夠實現節約成本和減少排放雙重效益的最優途徑。
3 ESG投資
ESG（環境、社會和公司治理）投資是一個在現階段中國投資屆仍顯小眾，但有必要引起投資者和企業雙方重視的理念，或者說，趨勢。
ESG投資提倡投資者不僅要關注財務回報和投資風險，也要關注非財務因素；同理，企業的ESG實踐要求企業不僅要回應股東的利益，也要回應利益相關方的需求，如環境與氣候等外部性、企業社會責任和公司治理文化等。
對投資者而言，ESG理念意味著投資行為與長期價值創造保持一致。ESG指標不僅可以反映企業經營的可持續性，也是企業信用品質的重要指標。雖然ESG投資在過去常被誤解為倫理投資，但更恰當的理解是，ESG投資就是進階版的價值投資。已經有大量實證研究顯示，高ESG投資策略整體表現優于低ESG組合策略。
對企業而言，雖然目前中國市場暫時還缺乏強制性ESG披露要求和能夠與國際同業相比較的ESG指標體系，但已經可以觀察到，主流投資圈對ESG的關注度正在逐漸提高。
隨著千禧一代成為社會的主力、Z世代逐漸成長，氣候、環保、性別平等等議題正逐漸融入投資者的價值觀中，將使ESG成為被廣泛實踐的投資策略。全球最大的ESG研究機構MSCI的最新調研顯示，57%的亞太地區機構投資者將在2021年把ESG因素納入投資分析和決策流程，ESG投資的前景不容忽視。
有學者指出，目前多數ESG投資者的首要考量因素是風險收益而非自身與投資標的的價值觀匹配度；但如前所述，氣候變化影響顯然已經成為投資者難以忽視的風險因素。尤其是疫情后，投資者越發意識到，企業的ESG表現與其抗風險的能力往往呈正相關。
長期來看，ESG方面出現的問題一定會給企業的發展增加成本、造成負面影響。也可以說，ESG不僅僅是未來投資者對企業的要求，更是企業自身可持續發展必不可少的要素。
4 碳中和
3月15日，習近平總書記主持召開中央財經委員會第九次會議，再次強調要把碳達峰、碳中和納入生態文明建設整體布局，其中特別指出，在“十四五”期間，“工業領域要推進綠色制造，建筑領域要提升節能標準，交通領域要加快形成綠色低碳運輸方式”。國家的碳中和目標勢必會分解到個體企業之上。相關行業的企業如果率先設立與國家碳達峰、碳中和的重大戰略決策相一致的減排目標，就可以通過主動轉型贏得市場先機。
2018年，歐盟在2050年的氣候中性經濟策略中提到，“向氣候中和經濟的轉變預計會對GDP產生溫和或積極的影響，估計到2050年由此得到的收益將最高達到GDP的2%”。在中國，碳中和可能是未來40年經濟發展的最大變量。
政府間氣候變化專門委員會（IPCC）對碳中和的定義是：特定時期內，全球人為二氧化碳排放量與二氧化碳移除量相平衡的狀態，碳中和也稱為凈零二氧化碳排放。
在碳中和框架下，我們或許應當首先關注兩個問題。
第一，很多企業實現碳中和目標的途徑通常是二氧化碳移除（CDR），即通過植樹、森林保護和碳捕集來抵消自身和供應鏈產生的排放。但是植樹造林能夠抵消的碳排量實際上并沒有我們想象中的可觀，而除了用于抵消實在無法避免的碳排放以外，二氧化碳移除恐怕難以對“將全球溫升限制在遠低于2°C”的目標作出理想的貢獻。因此企業應當首先通過提高能效、利用可再生能源等方式實現減排目標，而非一味依賴二氧化碳移除。綠色和平建議企業清楚地公布其氣候計劃中利用CDR抵消排放的比例等信息，以防止負面的社會和環境影響。
第二，企業或許不應畏難于大幅減排的難度和挑戰，也可以在相關領域捕捉商業機遇。例如到2060年，新能源車的滲透率將接近100%，整個汽車產業鏈和配套基礎設施都將全面革新；又如高盛預計，中國約二分之一的脫碳都將由清潔能源發電來實現，到2060年清潔能源技術基礎設施投資規模將達到16萬億美元，為中國創造4000萬個凈新增就業崗位；其他值得關注的領域還有氫能、儲能、碳捕集、能效與循環經濟。而高瓴則瞄準了電力、交通、工業、新材料、建筑、農業、負碳排放、信息通信與數字化等八大實現碳中和目標的重點行業。
總而言之，擁抱“碳中和”才是疫情后經濟復蘇，企業重塑核心競爭力的正確方式。
企業可以從開展碳核算碳核查入手，了解企業排放狀況的基本面，為制定核心業務碳減排目標和措施夯實基礎，為進一步技術轉型做好知識和資訊儲備。
在“碳中和”的大勢所趨之下，如高瓴創始人兼CEO張磊所言，企業的主動作為，不僅是應對產業變革的關鍵舉措，也是影響企業長期發展戰略抉擇，將奠定企業長期可持續發展的關鍵優勢。因此，我們或許不再需要為企業的動力發愁，而可以把更多的精力和資源投向行業碳中和路徑研究、為企業提供節能減排能力建設和技術支持，以及開發相關工具和低成本的解決方案。
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