電動汽車接受評測賽嚴苛考驗 用數據展環保決心
伴著蒙蒙細雨，全國政協副主席，青海省委書記、省人大常委會主任駱惠寧共同啟動了2015“青洽會”。并宣布環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽正式發車。包括參賽賽車、后勤保障車、媒體車在內40多臺車浩浩蕩蕩踏上為期3天的路途。而在6月16日路將穿越祁連山草原到達祁連縣。
昨日，賽事組委會對幾臺參賽車輛的基礎性能進行了測試并記錄。在眾多的評比項目中，除了理性的數據說話外，也有更傾向于感性認識的項目——車輛外觀設計。而對于車輛外觀設計的評分也成為本日比賽的重點項目。參賽的5臺賽車中的設計風格大概分文兩類。一類如北汽ES210、EV200和長安逸動EV，保持著跟內燃機版本相類似的低調造型。而啟辰晨風和比亞迪戴姆勒騰勢則更傾向于使用更有未來感的飾條和輪廓來突出自己新能源車的身份。
在5臺賽車中，北汽ES210的定位是比較高的，屬于中檔轎車，屬于紳寶D70的電動版本。在這個區間的目標消費者大多審美眼光更趨成熟穩重。而ES210外觀設計恰好滿足了這部分人群的審美需求。中網采用藍色鍍鉻裝飾區別普通汽油版，且也僅僅是這樣一處進行區別，其余部位都保留著汽油版D70大氣的外觀。實際上基于汽油版車型而進行外觀的設計是非常成功且成熟的。既保留了車型本來的設計感且增加電動版本應有的清新理念。
北汽EV200和長安逸動EV也如ES210一樣在原型車基礎上對細節進行改動而已，保持了原型車對于目標市場準確的定位設計。同時也的確為目標市場的客戶提供了一個更環保節能的選擇。
相比以上三款車，比亞迪戴姆勒騰勢算是獨立的車型，因此設計師可以不受太多既往設計理念的約束盡情展開想象。而這款車是與北汽ES210價位相仿的車型，從外觀上我們可以感受到這是一種完全不同的設計風格。中網及車身大量使用亮銀色的鍍鉻橫條，三廂溜背造型讓車輛更具有運動感。18英寸輪轂也讓車輛從側面看擁有更強的視覺沖擊力。
啟辰晨風則隱約能夠看到日產騏達的影子，然而更加夸張的大燈造型，向前伸展的前保險杠和同樣是亮銀鍍鉻中網則讓車輛更具有侵略性。
根據賽程的安排，參賽車輛會在錦繡門源廣場進行充電。5臺參賽車輛必須使用同一標準電壓的充電樁進行充電并繼續行進。經過一夜休整，車隊將會在6月17日前往海拔達到4120m高的大冬樹山埡口。雖然電動車并不受高原低氣壓所帶來的動力衰減影響，但車輛相對較高的自重將會為爬坡帶來不小的困難。
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