新能源重卡服務工業運輸綠色轉型，哪些方面要突破？
【谷騰環保網訊】在“雙碳”戰略和空氣質量持續改善目標的雙重驅動下，我國工業運輸正加速清潔化。我國以超低排放改造與重污染天氣重點行業績效分級管理政策為抓手，持續推進鋼鐵、水泥等多個重點工業行業的運輸清潔化發展。其中，運輸車輛新能源替代作為重點舉措之一，帶動新能源重卡市場快速發展。根據生態環境部今年2月例行新聞發布會的數據，2024年新能源重卡銷售量占重卡銷售總量的比重首次突破10%。
盡管政策驅動成效顯現，但新能源重卡在工業運輸中的規模化應用仍面臨價值服務生態不健全、補能體系不完善、運輸調度復雜性提升等瓶頸問題。本文以鋼鐵行業為例展開分析，探討工業運輸綠色轉型的關鍵突破口。
“短距高頻+固定路線”場景是目前新能源重卡應用的主陣地
聚焦鋼鐵行業，新能源重卡已在原輔料運輸、廠內倒運、產成品出廠等多個環節實現應用。其中，主要集中于兩類典型的短途場景：一是廠內短途倒運，二是廠區與港口或鐵路間的接駁運輸。這兩類場景在運輸特征、車輛技術路徑和補能策略等方面具有高度共性。
運輸特征方面，這兩類場景均呈現短距高頻、路線固定的特點。車輛單次運輸距離多在30公里以內，部分廠內運輸距離甚至僅在1公里左右；車輛日均運輸頻率可達10趟—30趟，由此形成高頻次、規律性的運輸模式。在這兩類場景中，車輛多沿預先規劃的固定路線行駛，不僅可提升運輸組織效率，也為穩定的補能體系建設提供條件，保障整體運輸的可靠性和經濟性。
車輛技術路徑方面，純電動重卡因相較氫燃料電池車型具備更高的技術成熟度、運營經濟性及配套設施完善度，成為鋼鐵行業綠色運輸的主力裝備。目前，搭載282kWh電池的純電動重卡在運載能力、續航里程和購置成本之間能實現較好的平衡，是企業在短途場景中普遍采用的主流配置。
補能策略方面，鋼鐵企業綜合考慮運輸規模、運營特點和投資回報等關鍵因素，形成差異化的補能解決方案。一些企業傾向于采用廠內自建充電樁的方式，降低初始投資并提升自主可控性和運營效率。部分企業青睞換電模式，以確保“人歇車不歇”運輸模式的效率，根據車隊規模選擇廠內自建或第三方建設換電站并配置備用充電樁，提供穩定的能源保障。當前，282kWh電池組的剩余電量從20%充至90%以上需耗時40分鐘以上，適用于裝卸作業間歇或夜間谷電時段進行補能；換電模式則具備5分鐘—10分鐘的快速補能優勢，可結合運輸節奏靈活布局站點，進一步提升運營效率。
總體來看，鋼鐵行業新能源重卡應用仍以“短途高頻+固定路線”場景為主，但隨著技術演進，應用邊界正逐步拓展。根據工信部的數據，2025年上半年帶電量500kWh以上的公告車型占比18%，同比增加10%。大電池容量車型的增加，配合超充或換電技術的發展和應用，有望覆蓋更廣泛的中長途運輸場景。此外，氫燃料電池以及更多元新能源技術的發展，正不斷豐富清潔低碳重卡的選擇，推動其向全鏈條物流延伸。
規模化推廣仍受多重瓶頸制約
新能源重卡雖已初步形成短途應用基礎，但要實現更多場景的規模化替代，當前仍面臨挑戰。
一是價值服務體系不完善，導致部分場景經濟性優勢不夠突出。工業運輸各類場景中應用新能源重卡的經濟適配性差異較大，盡管部分場景已具備優勢，但仍在保險、運維、車輛殘值等環節面臨服務體系不完善的挑戰。保險方面，新能源車型普遍存在保費上浮甚至投保困難的情況，導致使用成本提升。運維方面，服務網點在部分區域覆蓋有限，故障響應周期長，均迫使企業增加備用車輛配置，抬高運力冗余與運營成本。殘值方面，由于售后體系尚未完善、電池性能衰減以及技術更迭頻繁，新能源重卡的二手流通市場尚不成熟，車輛殘值偏低，易引發用戶對貶值速度和資產回收能力的“雙重焦慮”。綜上，缺乏覆蓋多維環節的價值服務體系，是新能源重卡在多場景下難以形成經濟優勢的一個重要原因。
二是補能基礎設施建設與布局對多場景規模化應用支持能力不足。從廠內補能來看，換電站建設占地面積大、建設成本高，部分企業受限于資金與空間難以布局；從廠外補能來看，充換電設施建設不足、分布不均等問題尚存，導致難以兼顧高效補能和運輸效率。尤其在重卡運輸高頻通行的城際、區域主干道、物流園區和一些市內重要物流節點，重卡專用補能設施相對匱乏。同時確保換電兼容性的技術標準和規范缺失，且重要運輸節點還面臨建站用地審批、電力擴容等壓力，均導致補能設施無法滿足高強度的運輸需求，進而制約了新能源重卡的規模化應用。
三是復雜工況和運輸調度對實際運營效率形成挑戰。工業運輸場景的核心特征在于嚴苛的運營條件和高效率的作業需求，新能源重卡需應對持續重載、高頻啟停、近24小時不間斷作業等復雜工況。同時，環境和地形因素顯著影響車輛續航表現，如低溫導致電池容量下降、多山區域增加能耗、電池性能隨使用年限下降等，均會影響車輛的實際續航里程，縮短車輛有效作業時間。為保障運營效率，企業需依賴更高頻次的補能安排和更復雜的調度策略，加重運力管理和運營成本的負擔，這已成為工業場景新能源重卡推廣中的關鍵挑戰。
政策、技術與市場需協同發力
鋼鐵行業作為工業運輸綠色轉型的典型，其在新能源重卡應用中的探索為其他工業行業的清潔運輸發展提供了可參考的路徑和實踐經驗。同時，其在應用過程中暴露出的共性挑戰，也是其他工業運輸場景需破解的難題。對此，亟須“政策引導、技術攻堅、市場機制”三位一體協同推進，為新能源重卡規模化應用提供有效的解決方案，助力工業運輸綠色轉型。
加強政策引導，持續強化工業行業清潔運輸發展動能。合理制定下一階段重點行業清潔運輸目標，統籌推進超低排放改造和重污染天氣重點行業績效分級管理政策，將繼續引領新能源重卡在工業運輸領域加速應用。優化補能設施專項規劃，推動高功率充電樁、換電站向鋼鐵廠、港口、礦區等重點運輸場景周邊合理布局，并加快換電標準體系建設，提升跨品牌換電兼容性，確保補能基礎設施與輻射區域運輸需求高效匹配。此外，增加路權、高速通行計費等交通管理政策措施對新能源重卡的傾斜，并加強政府跨部門協調以統一管理標準和政策口徑，可強化政策落地成效，這將進一步促進中長途運輸清潔化發展。
加強技術攻堅，提升電動重卡在多元運輸場景中的適應性。加快電池管理技術的升級和規模化應用，通過精準的電池狀態監控和智能管理，優化電池性能，減緩電池衰減速度，以降低對運輸效率的影響，同時有利于提升電動車輛殘值。推動高能量密度電池如固態電池的研發和商業化應用，持續提升電動重卡能效，以增加續航里程，再配合超充技術推廣，實現高效充電，為電動重卡在中長途運輸場景中的應用提供靈活的解決方案。
完善市場機制，圍繞服務集成與協同創新激發市場活力。一方面，加大產業鏈相關方合作，構建涵蓋購車、充換電、電池租賃、維修、保險、殘值管理等多環節的車輛全生命周期一站式服務體系，完善維保服務機制，提升服務效率，優化用戶的購車、用車體驗，從而通過“車輛服務一體化”增強用戶的購車與用車意愿。另一方面，突破傳統由單一企業承擔建設成本的模式，推動整車企業、電力企業、補能設施運營商、用車企業、車隊運營方、新能源企業等多方參與補能網絡建設，建立多方協作機制，加快補能基礎設施完善，有效支撐新能源重卡的規模化應用。
作者單位：王悅，亞洲清潔空氣中心；張少君，清華大學環境學院；劉濤，冶金工業規劃研究院
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